New York városi tanácsa megszavazta a turistáknak kínált lovaskocsizás megszüntetését. A döntés alapján 2028. június 1-jétől eltűnnének a város utcáiról és a Central Parkból a rendszeresen közlekedő turistalovaskocsik. Az intézkedés mögött állatvédelmi és közlekedésbiztonsági aggályok állnak, miközben a kocsisok a megélhetésüket féltik. Egy olyan hagyomány jövőjéről született döntés, amely a 19. század óta része New York életének.
A városi tanács 2026. október 22-én, 40 igen és 7 nem szavazattal fogadta el a Romanch’s Law néven ismert javaslatot. A döntés után még a polgármester elé kerül a jogszabály: Zohran Mamdani hivatala már jelezte, hogy a városvezető aláírja. A turistalovaskocsik tehát egyelőre tovább működhetnek, a megszüntetésükre átmeneti időszakot biztosítanak.
Egy fiatal turista halála is hozzájárult a döntéshez
A jogszabály a 18 éves indiai turista, Romanch Mahajan nevét viseli, aki 2026 júniusában egy Central Parkban történt lovaskocsis baleset következtében halt meg. A tragédia újabb lendületet adott a tilalmat követelő kezdeményezéseknek.
Az állatvédők régóta kifogásolják a lovak nagyvárosi munkakörülményeit. Az Animal Legal Defense Fund szerint a forgalom, a szélsőséges időjárás és a lovaskocsizással járó baleseti kockázatok egyaránt indokolják a tevékenység megszüntetését.
A szervezet üdvözölte a szavazás eredményét, és az emberek, valamint az állatok biztonsága szempontjából is előrelépésnek tartja a döntést.
Amikor még lovak mozgatták New Yorkot
A New York-i lovaskocsizás története jóval a mai városnéző programok előtt kezdődött. A 19. században lovak húzták a bérelhető kocsikat, az omnibuszokat és a kötött útvonalon közlekedő lóvasúti járműveket is. A személyszállítás mellett az áruszállításban is nélkülözhetetlen szerepet töltöttek be.
A New York Transit Museum történeti összefoglalója szerint a városban 1827-ben indult el az omnibuszközlekedés. Ezek a lóvontatású járművek körülbelül tizenkét utast tudtak szállítani, és meghatározott útvonalon, viteldíj ellenében közlekedtek. A lovak tehát akkoriban a mindennapi városi élet alapját jelentették.
A városi tanács történeti összefoglalója 1858-ig vezeti vissza a Central Park lovaskocsis hagyományát. Az egykori közlekedési eszköz idővel népszerű turisztikai látványossággá vált, és a parkban tett kocsikázás New York egyik jellegzetes programja lett.
A Central Parkot eleve lovaskocsikkal is bejárhatóvá tervezték
Frederick Law Olmsted és Calvert Vaux, a Central Park tervezői külön útvonalakat alakítottak ki a gyalogosoknak, a lovasoknak és a kocsiknak. A kanyargó kocsiutak célja az volt, hogy a látogatók kényelmes tempóban élvezhessék a tájat.
A hidak és az átjárók a különböző közlekedési módok biztonságos elkülönítését is szolgálták. A lovaskocsizás így már a park eredeti kialakításában fontos szerepet kapott.
A park használata azonban azóta többször átalakult. A kocsiutakat később autók is használták, majd 2018-ban a magánautókat kitiltották a belső úthálózatról. Napjainkban a gyalogosok, futók, kerékpárosok és más közlekedők osztoznak ezen a területen.
Közel húsz éve próbálják elérni a tilalmat
A városi tanácsban már 2007-ben benyújtottak egy javaslatot a lovaskocsis szolgáltatás megszüntetésére. A későbbi próbálkozások, köztük a Bill de Blasio polgármestersége idején indított kezdeményezések sem jártak sikerrel.
Újabb fordulópontot jelentett Ryder, a 2022 augusztusában az utcán összeesett kocsiló esete. A róla elnevezett korábbi javaslat még elektromos kocsikkal váltotta volna fel a lovas fogatokat. A most elfogadott szabályozás már a szolgáltatás kivezetésére, a lovak védelmére és a dolgozók más munkakörbe történő átállásának támogatására összpontosít.
Mi lesz a lovakkal és a kocsisokkal?
A szabályozás tiltja, hogy az érintett lovakat vágási céllal vagy másik lovaskocsis vállalkozásban történő használatra adják tovább.
Az állatok humánus elhelyezéséről gondoskodni kell, ugyanakkor a tulajdonosok meg is tarthatják a lovaikat.
A városnak 2027. április 1-jéig átállási tervet kell készítenie az ágazatban dolgozók számára. Ennek része lenne a munkavállalás és a pályaváltás támogatása, valamint a tulajdonosok esetleges kompenzációjának vizsgálata. A kártalanítás lehetőségének vizsgálata azonban még nem jelent garantált kifizetést.
A kocsisokat képviselő Transport Workers Union ellenzi a döntést, és jogi fellépést jelentett be. A szakszervezet szerint a tilalom vállalkozásokat és megélhetéseket szüntetne meg megfelelő ellentételezés nélkül. Emiatt a végrehajtás körül még bírósági vita is kialakulhat.
A megszavazott intézkedés a rendszeres, üzletszerű turistalovaskocsizást szüntetné meg. Külön engedéllyel továbbra is lehetne lovas kocsit használni például esküvőn, felvonuláson vagy filmforgatáson.
Magyar Állatvédelem